然而，底特律三巨头的妥协并不是汽车工会追求的全部。此前，UAW主席Shawn Fain就曾明确表达过自己的下一阶段目标——特斯拉。
Fain在上周日强调，与三巨头的合同胜利证明了工会现在的组织方式是有效的，到2028年重返谈判桌时，谈判对象将不仅是三巨头，而是五巨头甚至六巨头。
除了丰田和大众等知名汽车品牌之外，特斯拉显然更受到工会关注。特斯拉是全球市值最大的汽车制造商，同时又是电动车市场的领导者，在美国拥有数万名非工会工人。
据知情人士透露，特斯拉在加利福尼亚州的工厂约有2万名工人，且那里的工人们正在筹划建立工会，UAW也答应将为该工厂的集体谈判提供一切必要的资源。
暗潮汹涌
特斯拉首席执行官（CEO）马斯克一直以来是工会的坚定反对者。特斯拉弗里蒙特工厂前员工Mark Eberley因此十分悲观，称UAW很想介入特斯拉，但他们应该没有机会。
白宫国家经济委员会前副主任Seth Harris此前也称，任何在特斯拉组织工会的努力都像是参加一场大逃杀。
但Fain却仍旧信心满满，表示数千名非工会的汽车工人正在寻求加入UAW，他还将特斯拉、本田和丰田的工人称为未来的UAW成员。
而弗里蒙特工厂显然就是工会触角的最前沿，该工厂也是工会力量遗留最深的地方。在特斯拉收购之前，其分别属于通用汽车和丰田的合资，在通用汽车和丰田陆续退出后，才以非工会工厂的形式出售给特斯拉。
2016年开始，弗里蒙特工人就开始讨论将工会重新引入该工厂的计划，但被马斯克一力阻止。特斯拉通过很多方式来破坏工会的出现，甚至还出现了马斯克直接发帖威胁、工厂审查工会支持者及解雇工会爱好者等激进策略。
然而，随着UAW管理层重组以及美国民众对工会的支持率上升，特斯拉的工会打击策略显然已经不太够用。Fain也顺水推舟，表示自己在为整个美国工人阶级而战，特斯拉工厂工人的热情也在期间不断发酵。
Harris最近提醒，马斯克不应该低估Fain，UAW已经表现出自己不畏抗争且组织严密的优势。
